交叉滾子軸承打滑怎么處理

　　由于交叉滾子軸承打滑是常見的軸承故障，當軸承工作時，滾子須在內外圈軌道上進行純粹的滾動運動。如果要求足夠的牽引力驅動滾子保持器，則可以克服其阻力，但在滾子牽引力不足以克服阻力的情況下，除了滾動外，還會伴隨一些打滑，相對于內圈或外圈出現的轉速差變得打滑，下面博盈軸承來說下，交叉滾子軸承打滑的原因，大化造成的危害及解決措施：

　　一、打滑的原因

　　有些材料“跟上”，形成麻孔;附有很多的部分突出在原來的表面上。另外，工作面上有擦傷的部位和無擦傷的部位，這與交變負荷和綁帶的破壞程度有密切的關系。

　　二、打滑的影響

　　1、磨損軸承的工作面

　　滑動很可能會導致軸承工作面的磨損，例如軸的振動和交變負荷會產生破壞潤滑油膜的力，從而在滾子和內圈軌道的工作面的部分區(qū)域產生擦傷。

　　2、導致軸承卡死

　　如果交叉滾子軸承的滑動磨損嚴重，滾子和內圈之間會產生過大的摩擦熱，導致內圈膨脹，徑向的游隙變小，所以軸承會卡死。

　　三、交叉滾子軸承打滑的解決措施：

　　1、減小滾筒的直徑

　　滾輪保持在旋轉環(huán)上，目的是在強度允許的情況下，減少其重量，減少慣性阻力。防止和減少交叉滾子軸承打滑變得重要。這個預防措施可以比較簡單地采取。

　　2、減輕保持器的重量

　　保持器在強度允許的情況下，除了盡量減少其重量以外，還須考慮共振、高速旋轉阻力等特性。如果保持器的不平衡量得到適當的控制，將保持器從外導向變?yōu)閷颍诮档突瑒臃矫嬉彩欠浅Ｓ欣摹Ｓ捎谑峭鈱к墸ㄟ^保持器和軸承導向面之間的相對運動，油膜會形成粘性阻力，但內導軌相反，保持器和導向面之間的油膜粘性力會成為牽引力。于是，粘性阻力變成了拖動保持器旋轉的力。兩者之間的差別也不容忽視。

　　3、采用橢圓軸承

　　采用橢圓軸承是常見的防滑措施，該軸承一般外圈外徑為橢圓，外圈內徑(軌道)及軸承座為圓形。

　　4、環(huán)下加油

　　將外圈止擋端改為內圈止擋端，也一定能減少交叉滾子軸承攪拌的阻力。